პირველ რიგში, მოდით მოკლე შესავალი გავაკეთოთ ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის შესახებ.
სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი პრინციპი ასეთია: სამუხრუჭე პედალზე დადგმისას, სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარიდან შედისსამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი(ძირითადი ცილინდრი), ხოლო მთავარი ცილინდრის დგუში ახორციელებს ზეწოლას სამუხრუჭე ზეთზე, რაც იწვევს ჰიდრავლიკურ წნევას.წნევა გადაეცემა მეშვეობითსამუხრუჭე ხაზები/შლანგებიდა შემდეგ მიდისსამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრითითოეული ბორბლის.სამუხრუჭე სითხე შისამუხრუჭე ბორბლის ცილინდრიუბიძგებს დგუშისსამუხრუჭე კალიპერიკენ გადაადგილებასამუხრუჭე დისკებიდა დგუში ამოძრავებსსამუხრუჭე კალიპერიდასამაგრებლადსამუხრუჭე დისკის როტორები, რითაც წარმოქმნის უზარმაზარ ხახუნს მანქანის შენელებისთვის.ზოგადად, მანქანები, რომელთა წონა 5 ტონაზე ნაკლებია, იყენებენ ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებს.
მანქანის სიჩქარის მატებასთან ერთად, სამუხრუჭე პედალზე ერთი ფეხით დადგმის ძალა არ არის საკმარისი მანქანის სწრაფად გასაჩერებლად, ამიტომ ხალხი ამატებსსამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელირომ გაიზარდოს ზეწოლასამუხრუჭე მთავარი ცილინდრიდგუში.ბენზინზე მომუშავე ძრავებისთვის, ამწე კოლექტორს შეუძლია საკმარისად უარყოფითი წნევის წარმოქმნა, მაგრამ პლატოზე ძრავის გაცხელება საჭიროა საკმარისი უარყოფითი წნევის მისაღწევად.დიზელის ძრავები ვერ წარმოქმნიან საკმარის ვაკუუმურ უარყოფით წნევას.უნდა აღინიშნოს, რომ ტურბოძრავიანი ძრავა ზემუხტავს ძრავის გამონაბოლქვი აირის შეკუმშვით.ტურბინის კამერის შემავალი პორტი დაკავშირებულია ძრავის გამონაბოლქვი კოლექტორთან, ხოლო გამოსაბოლქვი პორტი დაკავშირებულია გამონაბოლქვი მილთან.შემდეგ სუპერჩამტენის შემავალი პორტი უერთდება ჰაერის ფილტრის მილს, გამონაბოლქვი პორტი კი მილსადენს, ამიტომ არ არის საჭირო ცალკე ვაკუუმური ტუმბოს დამატება.
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, შემშვები კოლექტორის გარეშე, ბუნებრივად არ არის ვაკუუმი, ასე რომელექტრონული ვაკუუმის ტუმბოსაჭიროა, რასაც მოკლედ EVP ჰქვია.ზოგიერთ ბენზინის მანქანას ახლა აქვსელექტრონული ვაკუუმის ტუმბოდაემატა დამუხრუჭების ძალის დაცემის თავიდან ასაცილებლად ძრავის გაჩერების შემთხვევაში.საერთოდ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ავტომობილიაელექტრონული ვაკუუმის ტუმბოებიახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის ძირითადად იყოფა სამ კატეგორიად: დგუშის ტუმბოები, დიაფრაგმის ტუმბოები და ელექტრონული მშრალი ფლოტის ტუმბოები.მათ შორის, დგუშის ტუმბოები და დიაფრაგმის ტუმბოები ძალიან დიდი და ხმაურიანია.მაგრამ მშრალი ფურცლის ტუმბო, მცირე ზომის, დაბალი ხმაურით და მაღალი ფასით, გამოიყენება მაღალი კლასის მანქანებში.
EVP-ის ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ის მცირე ცვლილებებს ახორციელებს ორიგინალ მანქანაში.მას შეუძლია სწრაფად შეცვალოს საწვავის მანქანა ელექტრომობილად.შასისში ცვლილებების შეტანა თითქმის არ არის საჭირო.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-07-2022