1. სამუხრუჭე პედლები

პედლებიანი შეკრება მოქმედებს როგორც ბერკეტი.სამუხრუჭე პედალზე დადგომისას პედალი ახორციელებს ძალას მთავარი ცილინდრის დგუში.პედალი კაბინაშია მარტივი მოქმედებით.

2.მუხრუჭის მთავარი ცილინდრი

სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრი არის ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელიც წარმოქმნის დამუხრუჭებისთვის გამოყენებულ წნევას და ანაწილებს წნევას ოთხბორბლიანი ბორბლის ცილინდრზე სხვა კომპონენტების მეშვეობით.

3.სამუხრუჭე ხაზი

მანქანის ფორმასთან ადაპტაციისთვის სამუხრუჭე ხაზიც მუდმივად იცვლება და ხაზი იყოფა რეზინის შლანგად და რკინის მილად, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება სამუხრუჭე ზეთის გადასატანად.

4. სამუხრუჭე დატვირთვის ზონდირების პროპორციული სარქველი

პროპორციული სარქველი ძირითადად განლაგებულია უკანა სამუხრუჭე ხაზში და მანქანის წონის შეგრძნებით, რათა შეზღუდოს წნევა უკანა ბორბლის მუხრუჭზე, რათა შეცვალოს უკანა ბორბლის დამუხრუჭების სიტუაცია, ამას ასევე შეიძლება ეწოდოს მექანიკური ABS.

5.მუხრუჭის გამაძლიერებელი

არსებობს სამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელი და ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.მანქანების უმეტესობა იყენებს სამუხრუჭე ვაკუუმის გამაძლიერებელს.მანქანის ვაკუუმის გამოყენებით, მძღოლის პედლებიანი ძალა მცირდება და იზრდება დამუხრუჭების უსაფრთხოება.

6.სამუხრუჭე სითხე

სამუხრუჭე სითხე არის სპეციალური ზეთი, რომელიც დამუხრუჭების აუცილებელი პირობაა.სამუხრუჭე სითხე კოროზიულია.მანქანის ძარაზე მოხვედრისას ის ბევრი წყლით უნდა გაირეცხოს.

7.მუხრუჭის ცილინდრი, სამუხრუჭე ხუნდები

თითოეულ ბორბალზე არის სამუხრუჭე ცილინდრები და სამუხრუჭე ხუნდები.გარდა ამისა, სამუხრუჭე ხუნდები არის აცვიათ ნაწილები, რომლებიც უნდა შეიცვალოს, როდესაც ხახუნის ნაწილი მიაღწევს გარკვეულ დონეს.